京津蓉多地已减少地铁火车站衔接站重复安检

日前交通部发新规要求地铁站为安检互认提供便利，去年8月，北京南站地铁“二次安检”已被取消。

新京报快讯（记者 裴剑飞）日前，交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（以下简称《管理办法》），要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。记者注意到，北京、天津、成都等多地已经实践了地铁火车站衔接站应减少重复安检。

北京南站地铁取消“二次安检” 安检口无人员滞留

去年8月，北京南站地铁“二次安检”已被取消。记者体验发现，旅客换乘地铁的效率得到明显提升。从刷卡进站到抵达地铁4号线站台层，用时仅需1分钟左右。

北京南站地铁站位于火车站的地下层，这一设置使得乘客不必出站就可实现铁路和地铁换乘。此前北京南站出站旅客若想换乘地铁，需再次通过地铁安检。不少旅客反映对这一“重复安检”的模式感到不便。不过，在去年8月，北京南站地铁“二次安检”就已经被取消了，旅客到达北京南站地下层后若想换乘地铁，在闸机处刷卡就可直接进站，无需再次安检。

昨日，北京南站，铁路旅客无需“二次安检”即可进入地铁站。原本用作地铁包裹安检的设备已停止使用并围起了围栏。 新京报记者 王贵彬 摄

昨日晚上，记者来到北京南站地下层内的地铁4号线乘车入口处实地探访。此时，南站正迎来周末的客流高峰，地铁闸机前有不少乘客正排队进入地铁站。刷卡进站后，记者来到安检口，发现原本用作地铁包裹安检的设备已停止使用并围起了围栏。乘客迅速通过后，可直接进入地铁站台，以往需要排队等候安检的站口已无人员滞留现象。经过记者实地体验，省去进站安检环节后，旅客换乘地铁的效率得到明显提升。从刷卡进站到抵达地铁4号线站台层，用时仅1分钟左右。

天津站已实践地铁、铁路“安检互认”

记者注意到，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站能否避免“二次安检”很大程度上与火车站的整体设计有关。这对于一些建设年代较早的火车站而言，也只能通过导流设置和安检区域前移来解决铁路旅客换乘地铁的“二次安检”问题。铁路乘客换乘城市轨道交通时免除“重复安检”，除北京外，多地也进行了相关实践。

2017年11月，成都东客站就已启用“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”的模式，铁路乘客可由铁路到达层直接进入地铁站。据成都轨道集团运营公司介绍，成都东客站作为国内一流客运综合交通枢纽，承担着运送大量旅客的重任。据统计，日均约80%的铁路出站乘客需换乘地铁。此外，非铁路换乘地铁的乘客需通过地铁安检，才能进站乘坐地铁。市民朋友可通过站内导向标识有序进出站及排队候车。

2018年，在对乘客进站通道进行改造后，天津站也取消了铁路乘客换乘地铁的“二次安检”。据天津市交通运输委介绍，天津站枢纽已经全面实现铁路及地铁双向安检互认，旅客乘坐地铁至北广场赶火车进站或者乘火车至北广场换乘地铁，不再需要“二次安检”，将方便旅客出行。通过改造，将北广场原有安检点位全部调整至负一层公共区域，安检点位由9个调整为8个，完成了“一次性安检”改造工程。同时，修订颁布了《天津市轨道交通安全检查操作规范（试行）》，统一了地铁和铁路的安检标准，为实施双向互认的“一次性安检”奠定了基础。

新京报记者 裴剑飞 摄影 王贵彬

编辑 李国君 校对 何燕