近期，环京的“风口”非北三县莫属，自官方宣布“副中心详规即将公布”及确定“北京四套领导班子及相关市级机关东迁时间”后，近日，大厂又发布了一份《大厂潮白河经济开发区控制性详细规划维护优化公示》，透过这份《公示》，环京北三县板块的利好简直是“井喷”，重磅利好消息一个接着一个。
联系起前段时间网传的关于任泽平“2019年房价将报复性上涨”的传言，我们不由心中疑问，诸多重磅利好刺激下，环京的房价真要回涨了吗？无独有偶，2019年也是京南板块新机场开通运营的关键时间节点，环京两大核心价值板块利好集中兑现，那么，明年，环京的房价究竟会有怎样的表现呢？“1万亿通州”、利好北三县
先来看近期北三县方面“井喷”的各类重磅利好消息。
先来看产业方面的消息。城市副中心的建设框架已经拉开，这些年在推进基础设施、公共服务上下了很大功夫，城市的承载力得到了非常显著的提升。
在这方面北京市委、市政府支持的力度是空前的；仅2017年和2018年，市委、市政府就安排城市副中心重大工程500项，投资超过2000亿元。“未来3年，副中心计划实施项目1000余个，计划投资达到1万亿元。”
产业方面始终是环京市场整体的一处“软肋”，这一点，以前大家都会与“环沪”、“环深”等圈层做比较，比较后才发现，环京的房价虽然高，但产业的支撑却极弱，把很大一部分理性投资需求给挡在了门外。其实，这一部分需求最不应该离开环京，环京也需要这部分需求来改善其基本面结构。目前来看，产业确实是环京的一大“硬伤”，但也正由于这个硬伤，才造就了“洼地”属性，待环京产业整体升级之后，环京房产的价值可能又要重估了。比如通州上述的这个产业园，仅面积就超过100平方公里，未来3年计划投资额就达到1万亿。
这样的力度放眼全国，谁有？谁与环京敢争雄？所以，产业的“硬伤”确实在，但也正由于产业的不足，才有环京的“价值洼地”属性。
“6号线东沿”、“厂通桥开建”
再来看交通、通勤等方面。新近廊坊市大厂县发布了《大厂潮白河经济开发区控制性详细规划维护优化公示》，该规划在历经多版调整，同时加入通州（北京）城市副中心协同发展的内容之后，终于有了初步定稿。这版方案中，涉及到即将开工建设的京唐城际高铁、北京地铁6号线东沿线及厂通桥等多项交通规划内容，对北三县更有直接的利好。
其中，京唐城际方面。11月2日，京唐高铁正式公布动工及竣工时间表：从2019年1月1日到2022年9月30日，历经3年通车运营。路线走向上：从通州城市副中心发站，途经燕郊、大厂、香河、宝坻，最终达到唐山，全程150公里，时速达到300公里/小时，全程仅半小时车程。
厂通桥方面。在此版公示规划方案中，厂通桥与已建好的友谊大桥，共同成为通州与大厂潮白河片区的核心连接交通枢纽。厂通桥建成之后，从大厂潮白河片区到通州潞城地铁站仅有不到7公里距离，距离北京市委市政府仅有不到10公里。动工及竣工时间上，预计2019年下半年开工，2022年建成通车。厂通桥的规划建设，也基本可以宣告大厂潮白河沿岸将全面升值。
最引人关注的还有地铁，关于“6号线的东延”也给出了肯定的答复。从大厂发布的这版公示方案来看，6号线东延线应该基本确定，其大致走向为：从通州潞城开始，途径燕郊南外环路，蒋谭路，直达潮白河新城核心区，然后从南部通往香河北部新城，贯穿整个北三县。
此外，规划图还显示，从北京城市副中心出发向东分散着三条地铁路网，分别为：北京城市副中心-燕郊-平谷、北京城市副中心-燕郊-大厂夏垫、北京城市副中心-燕郊-大厂潮白-香河北部（蒋辛屯）-香河县城-香河安平。
通勤方面的改善是目前阶段大家最关心的，尤其是地铁的确定，对于区域及沿途的项目价值将极大提升，所谓“地铁一响，黄金万两”，即便在像北京这样超大级别城市，权衡房产价值的也要重点考虑“地铁”。
除地铁外，厂通桥的建设将极大缩短北三板块与通州的实际距离，尤其是新开通的厂通桥段附近，其项目价值可以想象，必然要上一个档次。
孔雀城九十八玺坐落于大厂潮白河畔，其位置距离通州新政府仅十公里，如此近的距离，将为居住在这的人创造无数便利，而副中心的超强辐射带动作用也将带动大厂当地的经济发展，为当地的人带来更多完备的配套，将来也将会有越来越多的大型商超落户大厂，其位置潜力无限。
本文来源：网易房产
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