廊坊最大的优势是毗邻京津，最大的机遇是协同发展。近年来，廊坊抢抓发展机遇、做好顶层设计，在对接京津、服务京津的实践中，交通领域实现了突破发展。
如今，廊坊与京津对接的干线公路达到17条、28个接口，全市公路路网密度全省第一；全市境内规划建设轨道交通项目8个，“轨道上的京津廊”正在加快搭建……没错，这里一直向北京大兴国际机场速度追跑着。
熟悉廊坊的小伙伴们都知道，目前，津保铁路建成通车，京唐铁路、城际铁路联络线一期工程开工建设，京港台高铁丰雄段、天津至北京大兴国际机场联络线、廊涿城际、廊香城际、平谷线等轨道交通项目稳步推进。
还有两个惊人的数据：全市新建轨道里程约269公里，估算资金约627亿元。特别是这些项目建成后，廊坊“六纵七横”的轨道交通网将初步成形，必将增强城市群之间的联系，带动沿线地区经济社会发展。
令人欣喜的是，未来，居民通勤出行会更加便捷，选择模式也更加多样化。
抓好规划落实
本规划经审查通过后，应纳入廊坊市国民经济和社会发展第十三个五年发展规划，并作为“十三五”时期廊坊市综合交通发展的纲领性文件严格执行，强化规划对交通建设的约束和指导作用，减少建设的随意性。要注重规划严肃性，落实好各部门在规划实施中的主体责任，加强保障规划项目落实的机制研究，强化规划实施的跟踪评估，切实保证规划实施。
深化体制改革
深化廊坊交通部门体制改革，按照国家部委有关改革方案，理顺体制、机制，明确职能分工，统筹铁路、公路、水路、民航协调发展;在市委、市政府领导下，建立由交通运输部门牵头，发改、规划、国土、建设等部门参与的综合协调机制，及时协调解决综合交通基础设施建设中土地征用、项目审批等难点问题。
争取政策支持
加强与国家和河北省交通主管部门沟通，争取将本规划提出的重点建设项目纳入国家或省级综合交通规划，以便在立项审批、资金补助等方面得到国省支持，为项目的顺利推进创造良好条件。继续争取国家和省的土地指标，在全市年度土地指标分配中对交通建设用地给予倾斜性支持，在分配指标中明确一定规模专项用于重点交通基础设施建设项目，市、县政府应优先落实交通基础设施建设补充耕地指标，确保各项交通基础设施建设项目顺利推进。
拓展融资渠道
继续积极争取国家、省对廊坊市交通基础设施建设资金支持力度;市、县政府财政每年按一定比例划拨交通基础设施建设专项资金，确保车购税、成品油消费税收入等各项税费的专项使用;积极推进投融资体制改革，加大交通建设领域的开放合作力度，形成多层次、多元化的资金筹措渠道，广泛推行实施PPP模式。全面深化与国开行、农发行的战略合作，通过PPP及委托代建购买服务等模式，集中争取政策性贷款、开发性金融贷款及利率优惠等多方面支持。
廊坊孔雀城所在的廊坊北部文化新城板块，南起北凤道、北至桐万路，东起创业路、西至大皮营引渠，36.7平方公里的规划版图。整体规划有一轴五中心，一轴即为艺术大道，廊坊未来的城市主干道，直通机场北线高速15公里到达新机场。五中心从西向东为：创意创业中心，市民服务中心，国际金融中心，文化艺术中心，国际会展中心。
【免责：相关数据资料来自网络，数据仅供参考】
本文来源：网易房产
责任编辑：
王怡昕_NO5610
