永清打造产业协同发展先行示范区、北方空铁现代商贸物流基地主动承接非首都功能疏解和产业转移

采用市场化运作方式，再造升级版的“新亦庄”为顺利推进这一合作，北京经济技术开发区通过其设立的区域合作协会及区域合作实体公司，由协会主导亦庄的企业向永清疏解。任占刚表示，这一市场化运作的方式，充分发挥了企业的主体作用，同时兼顾了各方利益，因此，很快使亦庄企业跨区域全产业链布局的愿望变为了现实。

在永清建高新区，为何要引入北京的管理？任占刚表示，这是因为亦庄管理水平先进使然。“印象最深的是那里的投促局，集合了发改、商务、科技等诸多部门的服务企业功能，只需要跑这一个部门，项目从洽谈、签约，到落地、生产，一路顺风，办事流程非常简洁高效，这是最值得我们学习的地方。”

同时享受国家级经济技术开发区和国家高新技术产业园区双重优惠政策，亦庄是北京唯一的一个，由此能看出它超乎寻常的发展活力。借势北京，北京亦庄·永清高新区制定了自己的发展目标——利用10年时间再造一个升级版的“新亦庄”，形成产值千亿、税收百亿的经济规模，争取挂牌“北京河北协同发展综合改革示范区”，打造产城融合、绿色低碳、宜居宜业、科技智慧的高新区。

这个“升级版”名副其实。翻看高新区规划，记者注意到，他们要求入区项目的平均投资强度要达到1亿元/公顷，门槛是目前我省开发区中最高的，比廊坊的平均水平高出一倍多。李海涛说，不是所有的项目他们都要，如此是为了保证入区项目绿色高端、集约节约利用土地。

北京出管理，廊坊供土地，创新京冀跨区域合作新模式张帅是北京亦庄·永清高新区管委会投资促进部部长，而一年多前，他的身份是北京亦庄开发区投资促进局区域合作部部长。工作地点变了，但张帅的职责没变，仍是推动招商项目的尽快落地。

北京经济技术开发区为何要到京外拓展空间？高新区管委会副主任李海涛也是北京方面选派的干部之一。他告诉记者，亦庄开发区经过上一次扩区后，面积也仅仅增加到62平方公里，土地资源受限，发展空间严重不足，现有企业要扩大规模，延伸产业链，只能另寻他处。

因交通便捷，永清成为亦庄的最佳选择。近年来，永清对接北京规划了“二高二铁”。高速公路方面，京台高速廊坊段已经通车，北京段预计今年底也将开通。连接永清至北京的另外一条高速主干道新机场高速也将于2018年开通。铁路方面，京霸城铁已确定在永清西设站，此外，受北京新机场的影响，还将修建途经永清的廊涿城际铁路。李海涛说，今年京台高速北京段开通后，他们从北京亦庄附近的五环路德贤桥开车到永清，只需30分钟。

为了更强化永清产业发展之势，抢抓大北京协同发展的难得历史机遇，永清明确提出打造“产业协同发展先行示范区、北方空铁现代商贸物流基地、京津科技创新成果转化试验区、京南生态宜居卫星城”的奋斗目标，主动承接非首都功能疏解和产业转移，相信永清在产业主动出击的势头下，永清的未来会越来越好。