城际铁路联络线一期工程终点为固安县界与大兴区

固安的朋友们一直关注的城际铁路联络线新机场段将于6月25日开工，一期工程位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内。这一大进展让城区与环京交通变得更加发达，对于京南楼市更是一大利好。

城际铁路联络线新机场段将于6月25日开工，计划工期1461天，竣工日期约为2022年6月25日。工程分一期、二期建设推进。城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。

廊坊境内站点情况

（1）廊坊东站

1）车站位置及性质

廊坊东站位于廊坊市北环路以北，后王各庄村以南，青果路以东，站中心里程改 DK15+850，城际联络线和廊涿城际部分车在本站始发，车站性质为始发站。

2）车站规模与主要客运设备

车站规模 5台10 线，设有 4 条正线，6 条到发线(含立折线)。站房位于线路南侧，到发线有效长度 650m，设 450×12.0×1.25m 中间站台 3 座，设 450×14.0×1.25m 中间站台 2 座，1宽旅客地道 2 座；车站两端各设一组八字渡线，小里程端预留远期香河方向引入条件。

（2）空港新区站

1）车站位置及性质

空港新区站位于廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，龙河以西，密涿高速 公 路 以 东 。 车 站 周 边 以 耕 地 为 主 ， 地势平坦， 车 站 中 心 里 程 为DK255+790，上行距离廊坊东站 9.940km，下行距离新航城站 11.8100km。车站性质为中间站。

2）车站规模与主要客运设备

车站为地面站，站房位于车场南侧，车站规模 2 台 4 线（含正线），到发线有效长度为 650m，设 4500×7.0×1.225m 侧式站台 2 座，8m 宽旅客地道 1 座；东端咽喉设一组渡线，西端咽喉设一组八字渡线，满足各股道均能连通两条动车所走行线。动车走行线于车站西端方向别引入车站，与站内到发线相连。

空港新区动车运用所

1）车站位置及性质

新建空港新区动车运用所一座，由空港新区站大里程端咽喉区引出，位于河北省廊坊市广阳区，沿永北干渠南侧布置。动车所位于潘村南侧，周留犊和齐留犊村西北侧，小火头营村北侧。动车运用所为本线与廊涿城际共用。动车走行线接轨空港新区站，与站内到发线相连。

2）车站规模与主要客运设备

新建空港新区动车运用所由空港新区站大里程端咽喉区引出，位于河北省廊坊市广阳区，沿永北干渠南侧布置。动车运用所为二级二场纵列布置，所内洗车线和存车线等设施按横列布置，存车线与检查库自东向西呈纵列式布置。动车运用所设动车出入段线 2 条，动车运用所近期设 10 条存车线，远期预留 12 条存车线，存车线有效长按停放 2 列 8 编组动车组考虑。动车所共近期设 4 线检查库 1 座（短库，满足一列 8 编组动车作业），预留远期 4 线检查库 1 座（长库，满足一列 16 编组动车作业）；存车场北侧设临修线 2 条，临修库 1 处；动车所配置相关辅助生产房屋。预留车场及检查库近期路基一次填筑。

与平谷线、京唐铁路等这样换乘

廊坊段走向如下

线路北起南法信站，经首都机场T3航站楼，向南经徐辛庄与平谷线换乘，之后沿张采路进入通州核心区，与京唐铁路并行设置北京城市副中心站；出站后沿东六环路在环球影城东部设站，后向南上跨京津城际，经亦庄向南经采育进入廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村南设廊坊东站，出站后沿西环路南侧跨京沪高铁转向西，于龙河以西设空港新区站，后向西进入北京大兴区境内，向西沿大礼路南侧、磁大路东侧设新航城地下站，出站后转向南至新机场北航站楼下设新机场站，出站后东绕规划南航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路总长度112km。

工程分一期、二期建设推进。其中新建城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。  

与廊涿城际接驳

廊涿城际预计在今年年内开工，目前也被列入了河北省今年的工作要点。要按照廊涿城际给沿线城市带来利好程度的话，小编认为固安无疑是最大的利好地，因为从固安的区位条件上来看，固安本来就与新机场毗邻，只是目前交通以公交为主，开通后将极大的增加出勤便捷。