铁道第三勘察设计院集团有限公司发布京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书，其中提到，三地将规划“四纵四横一环线”，以上线路将细分为24条线逐步修建，2020年先完成8条，直到2050年完全实现。另外，未来，三地中心城市要形成1至2小时交通圈，中部核心城市形成0.5至1小时交通圈。
24条线总规模3453公里
据规划显示，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。规划近期（2020年）、远期（2030年）、远景（2050年）新建城际线24条，总规模3453公里。
其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。“一环”为环北京城际。根据京津冀协同发展需要，近期优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的建设项目，共计8个，分别为京唐城际、京霸城际、京滨城际、城际铁路联络线、廊涿城际（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、京张城际崇礼线、京石城际，近期实施线路总规模1012公里，2020年前完成。另外，2020年至2030年将继续完成11条城际，白沟支线（安新至固安）、环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际东段（平谷至密云）、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、唐遵城际（唐山北至遵化）、京唐城际（唐山至曹妃甸段）。到2050年之前，完成环北京城际（怀来至涿州）、环北京城际（怀来至密云）、京秦第二城际（平谷至蓟县段）、京秦第二城际（遵化至秦皇岛）。
中部核心城市形成一小时交通圈
按照京津冀协同发展定位，将三地分为中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区，京津冀城际铁路规划也将围绕“四区”展开。
根据规划目标，中部核心区主要城市间要形成0.5至1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1小时通勤圈。2020年之前，中部核心区5万人口以上的城镇、东部滨海区、南部功能区10万人口以上的城镇都要覆盖城际铁路。到2050年，东部滨海区、南部功能区的5万人口以上城镇全部覆盖城际铁路。
8条2020年前完成的城际铁路
1、京石城际 京石城际铁路利用既有西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县。
2、京霸城际 京霸城际自北京引出，经北京大兴区、廊坊永清县、固安县，至霸州终点。
3、京唐城际 京唐城际自通州站，途经天津市宝坻区，终至唐山站。
4、京滨城际 京滨城际利用规划的京唐城际，从宝坻站接轨，出站后滨海方向线路向南引入天津北部新区，之后向东南引入天津滨海机场和滨海新区。
5、廊涿城际 线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京（涿州-香河） 新机场、固安线，至涿州终点。
6、环北京城际 线路自新建廊涿城际终点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、（香河至平谷段）三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。
7、城际联络线 城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。
8、崇礼支线 京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张铁路下花园北站，途经下花园区、宣化县、赤城县，北迄崇礼县，大致呈南北走向。
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本文来源：网易房产
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