平谷地铁上报或经燕郊 解读平谷和燕郊现状

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轨道交通建设是近几年备受老百姓关注的话题，尤其是远郊区县，轨道交通的建设将进一步缩短郊区与市区的距离，对于区域楼市及人口转移都具有一定的带动作用，虽然地铁涨价增加了人们的出行成本，但是北京这个快节奏的城市，已离不开的快捷方便轨道交通。

转看楼市，临近轨道交通的项目也多在规划确定之初，便被临近的项目提前“透支”了价值，因此平谷预计2015年底或2016年初开工建设，经过三河，燕郊到达平谷，这势必会对沿线项目产生利好，意向在这些区域置业的购房者不如提前看看沿线的热门房，为安家做准备。（相关阅读：平谷地铁线将经三河过燕郊 有望2015年底开工）

目前平谷区域最热的版块是马坊版块，区内项目扎堆，紧邻京平高速交通便捷，东直门乘坐852路快速公交直达本区，但是线路单一，高速衔接市区早晚高峰拥堵且通勤时间和成本较高，但区内引入北师大附中、东交民巷小学等知名学校，提升了这里的教育资源品质，目前区内生活配套薄弱，大型商业用地上的项目多在建设中，所以整个区域发展成熟尚需时日。

另外平谷区域多为改善类产品，区内经济改善型别墅产品较多，而且随着2014年自住型商品房的大热，本区也推出了三个自住房项目：中弘·由山由谷和旭辉·满庭春MOMA、首创·悦洳汇，受“9.30”政策利好也成为区内经济改善型置业者的首选，但整个区内置业需求不旺，以中弘由山由谷为例，项目共860套房源，最终5005户优先家庭和2049户非优先家庭被摇出参与选房，目前选房结果不清楚，同样在12月选房的首创悦洳汇共13075个优先家庭和4776非优先家庭被摇出选房，选房结果不详。由于今年自住房的入市，导致平谷这个供应稀缺的区域，本年度供应大增。

再看本区的老项目，多为大盘，而且非常适合休闲度假，养老改善居所，但是均销售多年，去化缓慢。平谷老城区配套较好，但大型商业较少，平谷新城处于发展的起步阶段。

随着今年京津冀协同发展的推出，平谷与燕郊仅一河之隔，能否携手共进现不得而知？而且前期平谷地铁将沿京平高速到达平谷的消息被爆出之后，引来很多热议，尤其是三河市下属的燕郊镇，希望平谷地铁在燕郊设站的呼声强烈，在2014年京津冀协同发展的大背景下，此次平谷地铁上报规划，将经过三河市的燕郊到达平谷，对于几经沉浮的燕郊楼市来说，又是一个极大的利好信号。

随着近些年楼市摊大饼式的发展，燕郊作为与北京一河之隔的区域，借力北京是近些年它快速发展的一大原因。区内楼盘多以CBD以东30公里作为卖点，铺天盖地的不限购，低首付、低总价广告吸引着京城广大的外溢刚需。伴随着京城轨道交通的发展，如今已通车的地铁6号线2期潞城站以到达大运河畔，真的与燕郊隔河相望，据燕郊仅几公里的距离，虽有报道说在东小营附近有北京地铁6号线东延的预留条件，但何时能够实现，却另燕郊陷入了望穿秋水般的等待之中。

目前从燕郊到大望路全市高速路(京哈,京通)，930不堵车最多50分钟，八王坟上815路不堵车40分钟也能到达，但是作为上班族早晚高峰不堵车真的成了奢望。而且曾被报道的“千人挤爆930公交”、“30万北漂跨省上班”的新闻传遍网络，这令人生畏的场面也吓退了一些置业者，但是较低的价格依旧吸引着受限购困扰的刚需置业者。目前有930、811、812、813、814、815、816、817、818等多路公交车直通北京市区，到达望京、国贸、草房等地。

如今燕郊已有大大小小120多个楼盘，人口60多万，“睡城”燕郊随着购房者的涌入，目前区内生活配套逐渐改善，但在京冀之间的断头路太多，位于通燕高速和京平高速之间、可直通市区的徐尹路，修建4年仍未到达目的地燕郊。虽然有诸多不便，但是今年这里的价格相对稳定，新房房价在6千至1万左右，核心区二手房价格多在9千左右。