在购物中心，我们看到了新能源汽车的未来

4月16日，邻近二环最后一块成规模集中建设区，北京丽泽天街带着近200个品质品牌面市。开业当天，现场人头攒动，热门店铺前大排长龙。商场一层核心区位内，一辆极狐阿尔法T新能源汽车格外抢眼，吸引了不少人驻足观看或咨询试驾。仅半天时间，就约有二三十组用户登记了咨询意向。

北京丽泽天街开业当天，极狐阿尔法T新能源汽车引来不少消费者咨询

随着新能源汽车普及，消费客群对其认可度也日益增长，越来越多的玩家奔向这条赛道。4月17日，北汽新能源汽车高端品牌极狐发布了新款车型——阿尔法S华为HI版。该款车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。华为副董事长徐直军表示，“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”

3月30日，小米正式宣布加入造车新势力。雷军表态：已经“做好全力冲刺5-10年的准备。”

后有华为、小米，前有百度，海外有苹果，再加上已经量产的特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、几何、威马、哪吒……新能源汽车被认为是下一个可以颠覆传统、“装上轮子的大号智能手机”，以及下一个时代的流量入口。

不过，随着躬身入场的玩家越多，从“线上”起家的智能汽车品牌已经不满足于通过APP和社群来服务用户，线下体验店作为另一个“地缘性端口”，变得越来越重要。从2020年开始，造车新势力就展开了一场开店大赛。

小鹏汽车计划今年将销售网点数量提高至300家以上；理想表态今年会把门店扩张至200家；蔚来则会新开20家NIO House(蔚来中心)和120家NIO Space(蔚来空间)。其中，大部分体验店将会开进购物中心。

显然，有着“线下流量收集器”之称的购物中心，能给造车新势力提供的不仅仅是流量。年轻人已经成为消费主流人群，他们不仅仅喜欢在小红书上“种草”，还喜欢把购物中心当成一个秀场和社交空间，吃、住、行、玩一站解决。

把“战场”开到用户身边

1月27日，蔚来汽车长楹天街店开业。之后的两个月内，高峰期时，这家新能源汽车体验店一天就能接待二十多组试驾，一个月就能卖出30多台车。比蔚来进驻长楹天街更早的几何汽车，2020年“一不小心”还成为全国体验店的销量冠军。

今年春节期间，很多人选择就地过年，长楹天街也迎来同期的客流高峰。有一个三口之家逛街时发现了新开的蔚来汽车体验店，本来是闲逛，结果在汽车顾问讲解、试驾之后，第二天就定了车。

“没有想到逛逛街，竟然买了个车。”蔚来汽车长楹天街店门店负责人介绍说，这样的情况虽然是个别现象，但也代表了如果门店距离近，用户就会更愿意到店体验的心理。

在“把体验店开到门口”降低到店门槛、拉近与用户距离的同时，新能源汽车商户们还可以靠着购物中心地缘性人流增加品牌曝光率，加大了随机性购买比例。

像龙湖北京长楹天街这样体量在27万平米左右的购物中心，所辐射的消费距离通常在10-15公里左右。早期选址的时候，购物中心的运营者们就会对整个城市进行网格式划分，并调查每一个“格子”里的居住密度、消费活跃度、年龄结构、人均配套商业面积等数据。因此，每一座大型购物中心背后，都意味着一个特定的人群大数据画像。

新能源汽车的用户与购物中心的客群重合度较高，主流客群的年龄在25-40之间，愿意接触新事物，看重服务体验和消费品质，消费能力强，每天接受的信息量大，对新崛起的消费品牌有一定认知。因此，一个运营状况良好的购物中心，就可以作为核心参考指标，缩短新能源汽车的选址周期。

“无论是小鹏、理想、蔚来、威马这些新势力，还是比亚迪、吉利、广汽这些传统品牌的新能源业务线，现在全都往购物中心走。”几何汽车长楹天街店负责人说，传统汽车4S店距离居住区一般比较远，商场交通便利，而且吃、喝、玩、乐都齐备，看完车还能逛一整天。现在新能源汽车消费群体的主力已经向85后、90后迁移，购物中心综合业态更符合这类人群的消费习惯。

龙湖北京长楹天街几何汽车门店内，消费者正在体验新能源汽车

体量20万平米级别的购物中心内，经常能见到少则两三家、多则五六家新能源汽车体验店，它们往往占据商场入口、扶梯口的位置，以靓丽而充满科技感的汽车外形和区别于传统4S店的门店装修吸引年轻人的目光。

新能源汽车品牌也成为大型购物中心招商名单上的常客，首层黄金位置一旦有零售品牌撤店，就会被汽车新势力品牌快速补位。

目前长楹天街有蔚来、几何、小鹏三家汽车体验店，并准备再引进一个品牌。据透露，某家品牌为了“等”合适的铺位，已经排队数月。显然，购物中心已经成为新能源汽车线下体验“最后一公里”争抢的新战场。

理想汽车创始人、CEO李想曾在一次采访中透露，理想汽车计划将线下开店数量增加两倍，“因为我们发现一个城市如果没有实体店，市场占有率会相差8倍，实体店的存在能大大提升汽车销量。”

从2015年到2020年，中国新能源汽车的销量增长了3.13倍。今年1月，国内新能源汽车销售17.9万辆，同比增长238.5%，连续7个月刷新单月销量历史纪录。但市场也进入白热化状态，在部分城市一些品牌开始短兵相接。2021年，对于新能源汽车玩家仍然是一场充满变数的战争，他们必须拿下每一块阵地，尤其是线下的流量入口。

让更多人走进购物中心

购物中心可以为新能源汽车提供更多流量和更便捷的体验，同时它也需要新能源汽车来补充业态，平衡消费体验。

在消费界有有一个段子一样的公式：女人>孩子>狗>男人，虽然只是段子，但事实上，传统购物中心业态结构确实更偏向于女性群体和孩子。

在龙湖长楹天街，面向女性消费者有时装、美妆、首饰、奶茶、文创、SPA等业态，面向儿童有娱乐、教培、舞蹈、滑冰等业态。引入新能源汽车之后，男性消费者也多了一个逛街选择，汽车、手机、电玩等业态提升了男性消费者的体验。

据介绍，龙湖商业会尝试引入新能源车这样的品类来照顾男性群体的体验，同时也可以吸引更注重便捷消费体验的年轻群体。

在最近五年中，走进商场的客流已经发生了非常大的变化，80后升级为家庭型消费，90后进入主流，并开始向00后迭代。

年轻群体不喜欢门槛较高的“紧缺感”，他们喜欢“物质丰富”和送货上门；他们不介意“试试”，但拒绝花费半天时间跑到10公里外“专门试试”。近在家门口和地铁口的购物中心中如果有一家汽车体验店，他们不介意推开门进去坐坐。

龙湖商业密切捕捉着消费群体的蛛丝变化。他们也会不断挖掘泡泡玛特这类新兴消费品牌，吸引新生代客流，保持商场的活力。甚至在零售品牌还没开出线下店之前，龙湖商业就开始进行沟通、培养，洞察新的消费趋势。

截至目前，龙湖集团已在27城市开业50座购物中心，去年全年平均日客流达151万人次，在核心城市形成一个个巨大的中青年客流引力场。这些空间，成为了后者生活的一部分。

此外，新能源汽车对于购物中心而言，也是一个非常优质的租户。这类租户通常需要150-300平米的店面，个别大店面积甚至达到400平米以上，租期一般三年起步，对于购物中心而言，是一个非常稳定的租户。

蔚来在龙湖北京长楹天街的门店约有350平方米

房地产咨询机构仲量联行就曾判断：新能源汽车品牌承租能力强、起租时间长、且租赁面积大，对于零售地产业主而言是相当优质的租户类别。随着市场对这一新兴事物接受程度日益提升，对于引入汽车体验店进驻购物中心的意愿将逐渐上升。

龙湖商业对新能源车展厅也会进行一定改良，一般强化为VIP体验区+销售功能。VIP体验区提供服务体验功能，增加了购物中心体验属性。例如，龙湖丽泽天街在规划之初就专门配备了充电桩，以满足车主的充电需求；杭州滨江天街为“蔚来”安排了专门的提车的场地，车主提车时会获赠优惠券等福利，可用于体验其他品类的消费。

可以说，新能源汽车和购物中心的联姻是一场彼此奔向的结合。

截至目前，龙湖商业合作的新能源车品牌包括特斯拉、比亚迪、蔚来、几何、理想、小鹏、Lynk&CO、广汽新能源、爱驰、R等十个品牌，囊括市场上活跃的大部分主流品牌。

据EVvolumes.com网站统计的数据显示，去年全球新能源汽车销量逆势增长超过43%，达到324万辆。智能汽车在逐渐成为一种日常，就像数年前百货从街头黯淡，购物中心次第开花。现在体验业态们奔赴相交，趋向未来。