实际上,在廊坊的新空港经济区,目前已规划出相应的宜居新城。
就地理方面而言,廊坊的区域价值不容小视。自古以来,廊坊就作为京津走廊而成为兵家必争之地。自协同发展大框架构建以来,廊坊 就将北部新城作为建设重点,除了在解决人口居住问题外,还规划了产业新城,包含工业园区,确定了绿化标准,基础设施配套等。广阳新区的房价也随之抬头,迅猛上扬。伴随着人口的增长,”致敬城市奋斗者“廊坊交通建设的力度也逐渐加大。在协同发展的规划下,除了廊坊自身交通建设之外,首都新机场、机场高速、城际铁路、 、外域公交线路等随之开通。其中影响范围大的无疑是首都新机场。
“目前天时地利都有了,就差了一点‘人’。”中国房地产经理人联盟秘书长陈云峰亦表示,在京津冀协同发展中,廊坊是受益最大的区域之一。廊坊坚持高质量发展的理念,将吸引高端人才聚集,形成人群升级、需求升级。
蓝图美好,贵在实干。五年来,伴随着京津冀协同发展战略的深入实施,廊坊加快构建具有“廊坊特色”的现代产业体系,进一步明确了“四区一城”(与京津协同发展示范区、发展临空经济对外开放引领区、科技创新成果转化先行区、高端高新产业聚集区、京津走廊生态宜居城市)功能定位,全面承接北京非首都功能疏解,加快转型升级步伐。
年旅客吞吐量将达1亿人次
大兴机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间,地处京津冀核心地带,距雄安新区55公里,距北京城市副中心54公里,距河北廊坊市26公里。在京津冀协同发展中占有非常特殊的地位。
据北京市发展和改革委员会副主任崔小浩介绍:大兴机场项目总占地约4.1万亩,(其中北京2.3万亩、河北1.8万亩),工程总投资800亿元。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计,建设了“三纵一横”4条跑道。航站楼综合体总面积143万平方米,由北京城建、北京建工、中建八局建设,其中航站楼70万平方米。远期扩建至6条跑道,能满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。其定位是大型国际枢纽机场,是国家重点工程,国家发展一个新的动力源。
多种交通便利换乘
围绕大兴机场,“五纵两横”外围综合交通体系一次性建成,集高铁、城际、地铁、高速等多种运输方式于一体。
“五纵”指大兴机场连接北京市中心的快速轨道(轨道交通大兴机场线)、北京至雄安城际铁路(京雄城际)、京开高速北京六环至黄垡桥段(拓宽)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经机场至霸州高速公路(大兴国际机场高速)。
“两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际(城际铁路联络线一期)。“公共交通分担比例达到50%以上。高于首都机场的21%、上海虹桥机场的43%、巴黎戴高乐机场的31%和伦敦希斯罗机场的30%。”崔小浩说。
多条轨道线将首次直接下穿大兴国际机场航站楼,旅客通过站厅层可直达机场值机大厅,实现零距离换乘、轨道交通大兴机场线运行最高时速达160km/h,19分钟能从北京地铁10号线草桥站到机场,草桥站还同步建成简易城市航站楼,实现航空服务功能的延伸。
新空港孔雀城项目处于黄金走廊的核心地带,距离北京国贸东南约40公里,大兴国际机场15公里。新空港孔雀城凭借廊坊成熟的城市级配套,依然成为空港区最近的成熟商务圈,势必会带动大量的商务人流涌入,从而带来财富商机。
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