北京新机场新进展，机场地铁线全面铺轨

随着北京、天津、河北的高速发展，三城人口密度日益增加，解决大城市人口膨胀刻不容缓。此次十九大报告中也提出将疏解北京非首都功能作为首要驱动力，用来推动北京、天津、河北的协同发展。这一创新举措再次将环京城市群推到投资的风口浪尖之上。

从因新空港而身价倍增的廊坊、固安；到因北京市政府的迁移而大热的通州北三县；再到新区的大红大紫……首都人口开始逐渐向外圈扩散，环京圈成为时下众人追捧的热门聚居地。而距京、津、保三所大城市不足百公里的河北省霸州市，更是从籍籍无名之辈扶摇直上，成为一颗炙手可热的新星。

霸州地处京、津、保的黄金位置，随着城际铁路的动工，以及区域内高速铁路、城际铁路、高速公路、国省干道纵横分布、北京新机场南出口高速与机场同步建设等一系列国家重大交通战略工程的实施，霸州成为京南重要的形成枢纽要道。对于经济的帮扶趋势，其重要的地位也更加凸显了出来。

北京市城市规划设计研究院研究员曹胜红曾分析过，“无论是发展空间，还是综合交通体系，霸州都展现出了很大发展潜能，随着高铁的开通，霸州将迈入半小时经济圈。霸州到北京时间更是缩减为20分钟，而建设中的首都第二机场，距离霸州仅20分钟。新高速连线让霸州到北京拥有更多交通选择。”

此外，为了能够在中国格局发展的变革中占据重要的一席之地，霸州还朝着新型城市进行转型升级——打造宜居、颐养胜地。首要推进节能减排、绿化环境等专项整治工作，并关停高污染、高耗能的钢铁企业2682家，强化重污染天气应急管控措施。与此同时，还要在修复生态方面狠下功夫——联结白洋淀、湿地、森林等生态环境，形成一体化的全域生态体系，构建出“绿廊+绿环+绿岛”的全域生态布局。

此时的霸州汇聚中国最具潜力的经济价值，地位已今非昔比。目前，霸州针对城市的阶段性建设与新型产业的开发，已取得显著成效。而相较其他城市，霸州也在积极锻造其分工明确、相互协调、融合发展的超强竞争力优势。

北京大兴国际机场作为大型的空地一体化综合枢纽、新国门，给周边带来了不可估量的价值辐射，因此它的动向备受众人的关注。

新机场又有新进展了：随着北京轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施，新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通，目前已全面展开铺轨工作。而且北京大兴国际机场高速公路（即新机场高速）前期工作也已经展开，今后新机场高速将向北延伸8.7公里，并连接到南四环。

新机场地铁线全面铺轨

新机场线自北向南顺次设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，在草桥站与已运营的10号线、在建的19号线实现换乘。依照规划，新机场线还将持续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空效劳楼，与缔造中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。

同时机场高速也在完善中，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。

目前新机场的具体交通线路，基本走向已经确定，新机场交通网成型。

新机场线带来“半小时”生活圈

交通是连接城市的重要枢纽，新机场地铁线作为城市发展的重要动力，将建成国内首条160km/h速度等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线，“半小时”可达北京城区，如此一来便可大大融合北京的都市生活。同时“五纵两横”的交通路网为机场通往八方带来了便捷。

北京新机场线路全面铺轨，机场周边线路规划开始明确，新机场临空经济的发展蓝图定义着周边区域的发展方向。霸州距离新机场直线距离18公里，处在机场辐射圈层内，而新机场地铁线的全面铺轨与机场高速所建成的路网，将实现霸州与北京的无缝衔接。“半小时”生活圈给霸州从资源与经济上带来无限发展机遇，以新机场为核心的庞大新空港经济生活圈正在成型。

孔雀城樾府位于霸州重要位置，受益北京疏解功能与新机场辐射经济的双重利好，正在逐渐走向发展高地。孔雀城樾府配备醇熟配套，打造宜居社区。选择孔雀城樾府，执掌区域未来，从这里出发。

出则繁华，入则繁华

人生丰盛处，用一个院子满足全家的愿望。

于外，15公里新区繁华，紧邻城市主干道，

5公里霸州北站，

近106,112两大国道，半小时无缝衔接首都繁华生活。

于内，四季花海，五重绿植，出则繁华，入则繁花，

大隐隐于市的人文生态花园。

霸州孔雀城樾府以整体超百万平米品质大盘之势，

高于35%的绿化率，树立环京内再无的墅区人居标杆。

项目由澳大利亚CDG国际机构规划设计，社区内规划配套幼儿园，社区图书馆，特色餐饮，健身会所，医疗中心等，打造环京全维度低密宜居典范。