(原标题:北京城市副中心站枢纽将实现五轨换乘)
北京商报讯(记者 陶凤 刘瀚琳)4月15日,北京商报记者获悉,北京市发改委已于近日批复了北京城市副中心站综合交通枢纽工程(以下简称“副中心站枢纽”)项目建议书。未来,该枢纽不仅是京唐城际铁路始发终到站,也是城际铁路联络线及地铁6号线、平谷线、101线的换乘车站。
据市发改委相关负责人介绍,副中心站枢纽依托京唐城际铁路和城际铁路联络线,可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地,35分钟直达北京大兴国际机场,15分钟直达北京首都国际机场。
据了解,该枢纽西起北运河东岸,东至东六环外路县故城遗址区,北起京哈南侧路,南至杨坨中路、杨坨一街,实施范围约59公顷,建筑规模约128万平方米。
2017年,《北京城市总体规划(2016年-2035年)》落地,副中心站枢纽作为规划确定的本市服务全国的客运枢纽之一,也是本市主导推动建设的重要交通枢纽。
目前,项目按照“一体化设计、一体化建设”原则推进实施。这意味着,建设内容涵盖了京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、地下公共服务空间、市政配套设施等六部分。
“其中,101线是一条全新的地铁线,此前官方并未过多介绍,将织密通州轨道网络。”前述负责人表示。
副中心站枢纽建成后,地下总建筑面积约128万平方米,构成了极其复杂的“地下城市”。同时,该枢纽连接三条轨道交通线路和两条铁路线路,依托地铁6号线、平谷线、101线实现快速连通中心城区及副中心周边区域,形成对外交通与内部交通的高效衔接。
值得一提的是,该工程被定位为现代化综合交通枢纽,通过换乘通道,距离最近的两条线路换乘只需1分钟,一般换乘可在3分钟完成。为方便携带行李及行动不便的乘客换乘,站内还可通行电动接驳车。
除完善北京市内交通运营外,副中心站枢纽还推进了京津冀交通一体化、助推城市副中心建设。目前,作为城市副中心拉开城市框架、推进京津冀协同发展的标志性工程,副中心站枢纽已全面复工。据悉,该工程已于2019年底开工建设,总工期约五年,预计2024年底具备通车条件。根据日前预测,项目建成后,副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。