回归到北京新机场,将其放到新型城镇化与京津冀协同发展的大背景下,在其基础上规划建成的新机场临空经济区,无疑将成为区域经济增长的全新驱动。
空港新都孔雀城属于临空经济产业区,受新空港经济圈辐射的影响,航空产业聚合,有望形成以航空产业为核心的航空产业圈,产业人口规模有望突破150万。可以预见,永清的区位优势将推动永清成为新国门经济的重要一站。
北京新空港处于链接北京、天津、保定三角形的中心位置,运营后,将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地,成为世界交通重要的枢纽,支撑机场群和城市群的发展。值得一提的是,永清距离北京新空港直线距离15km,属于新空港临空经济区之一,且为承接非首都智慧产业转移的重点区域,届时,依托永清目前建成以及规划在建的高铁、高度、机场轻轨等多维的交通体系,空港城市群间的经济联动效应也将有望呈现出几何级发展。
通过对北京大兴国际机场的详细解读,我们不难发现这样的宏观趋势:环首都区域发展,新空港将成为先行者和带动者,同时也是产业疏解等政策的受益者,永清距北京大兴国际机场15公里,属于临空经济区宜居住区。随着新空港建设,它必将推动永清的产业和城市发展上升到新的层次,成为城市发展的新引擎,
从新空港的带动作用来看,新空港的建设、航空产业的发展使京津冀更多融入国际舞台,融入全球化进程。拥有近1.1亿人口的京津冀地区将形成一个的城市群,目前首都国际机场的客运量已经是世界第二,新机场的建成将助力北京成为航空体系下的世界中心。
从新空港的带动作用来看,新空港的建设、航空产业的发展使京津冀更多融入国际舞台,融入全球化进程。拥有近1.1亿人口的京津冀地区将形成一个的城市群,目前首都国际机场的客运量已经是世界第二,大兴国际机场的建成将助力北京成为航空体系下的世界中心。
在他看来,历史上的航空枢纽都会成为新的增长极,随着航空技术的不断进步,将会强化航空交通枢纽聚集经济活动的优势。
永清得天独厚的地理位置优势,使其在交通上畅达无阻。并且同时拥有京津、京台、京石、津保四大高速路网,50公里即可直达北京南四环。随着临空经济优势的不断发挥,临空产业布局,大量的人口流向永清,永清将迎来真正的新机遇。
新机场的建设,成为环京区域发展的新引擎。对于房地产的总体形势,国家要求平稳发展,永清位于空港经济辐射区,从贷款增速比来看,整体产业发展环境有很大变化,中国房地产业协会副会长苗乐如表示,区域经济的协同发展到整体基本建设,必然带动地区楼市的发展,房地产市场一定是稳中向好的。