如此巨大的交通投入，背后隐藏着要形成1小时经济圈的蓝图。即依靠贯通间的城际铁路网，从廊坊、石家庄、保定、沧州、邯郸等任何节点城市，到北京、天津都只需1小时左右。
有专家表示，但就区位上来讲，战略的最大受益者无疑将是河北，尤其是近北京、天津的河北城市，如廊坊、唐山等地，在轨道交通快速通勤的支持下，甚至是石家庄、邯郸也将受益颇深。
事实上，河北各个城市的反应速度也值得称赞。廊坊在市域道路交通规划方面，将形成“四纵六横两翼”的高速路网体系。“四纵”分别为大广高速、廊沧高速、密涿高速、机场南高速；“六横”分别为京秦高速（密涿支线）、京哈高速、唐廊高速、荣乌（保津）高速、津石高速、机场联络线；“两翼”分别为京沪高速、京台高速。规划形成“八纵十六横”的市域干线公路网，公路网道路技术等级应达到二级以上。而在市域轨道交通规划方面，规划新建京九客专、京秦高铁、大城—天津南港铁路；规划新建廊涿城际、京津第二城际铁路；规划京津廊市郊铁路、规划新建北京s3、s5三河段；规划新建北京s4固安段、规划新建北京s6南支廊坊中心城区段、规划预留市郊铁路通道；新建廊坊城市轨道。
此外，廊坊目前已经立项准备修建与北京对接的轻轨——北京亦庄轻轨线（简称L2线）的延长线。该条线路计划以北京亦庄轻轨站为起点，一站直接到达廊坊中心城区，全程大约18公里建成通车后，北京亦庄到廊坊城区只需15分钟。根据规划，这条轻轨将和北京的轻轨一样，将实现公交化运营，届时，每隔几分钟就会有一趟车发出。在2018年，住在廊坊10分钟步行到地铁站，20分钟到亦庄下车，廊坊将于北京实现20分钟的同城化生活。
在专家看来，交通建设的快速反应无疑是廊坊快速融入整体发展战略的首要前提。一再强调的火车开动，黄金万两这一道理，在街头的随机采访中得到了印证。人们普遍认为轨道交通的快速连接，是其融入北京各个生活领域的前提，只有生活同城化，才能真正实现更有效率的协同发展。
值得一提的是，廊坊北部新区自2012年开始规划，新区规划将按照智慧城市、绿色城市、生态城市建设理念，依据“生态、智能、商务、休闲”城市形态和功能定位，力争把生态文化艺术新区建设成为彰显廊坊城市特质的核心区域。生态文化艺术新区南起北凤道、北至桐万道，东起创业路、西至大皮营引渠，总面积367平方公里，由市民服务中心片区、文体中心片区、会展中心片区、运动休闲片区4个功能区组成。其中，“梦廊坊”文化产业园、丹凤公园、未来创新城市生活实验区项目等均是目前廊坊市重点打造的项目之一。
综合轨道交通与北京的连接优势，坐落于廊坊北部、北京南部的北部文化新区，毫无疑问将成为交通一体化的最大受益者，也是最先受益者。
廊坊孔雀城通过前期自持和运营，通过二十年左右的时间，把商业培育完成，在廊坊打造一场商业的盛宴。
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本文来源：网易房产
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