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4月22日，京津之间第三条高铁通道京唐铁路宝坻南站开始桩基施工，标志着这一重大控制性节点工程全面开工建设。据了解，宝坻南站规划建设为4台10线桥式站，为京唐铁路以及在建京滨铁路的共用车站。

京唐、京滨两条城际铁路是协同发展的标志性工程，也是《协同发展交通一体化规划》和《城际铁路网规划》中的重点建设项目，两条线均是北京通向东南的“大通道”。

根据规划，新建北京至唐山京唐城际起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.74公里。

全线共设置车站7座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

其中，新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站)，北京至大厂设计速度为200km/h，大厂至香河为过渡区250km/h，香河至唐山段为350km/h。

京滨城际铁路起点位于北京站，终点位于天津市滨海新区滨海站。线路长171.74公里，最高设计时速350km/h。

全线共设置车站9座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站、滨海站。

京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，北京城市副中心站至宝坻南站路段两条城际铁路将共线运行。

作为协同发展的战略地，两条城际将北三县和北京真正地连接起来，对于香河加速融入协同发展大局、全面承接北京产业转移、实现互利共赢发展具有重大意义。

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