京津雄一体化发展加深 城市向南之后谁是新核心

1988年看深圳，1998年看浦东，2019年看雄安，每一个时代新区的建设都将带来新的大发展。区域的发展、交通的便利、环境的优劣、产品的创新都将是备受瞩目的，谁才是京南城市新核心将成为值得探讨的话题。

城市向南发展新方向

2017年4月1日雄安新区规划出炉，一个要重点打造北京非首都功能疏解的集中承载地，要在河北适合地段规划建设一座以新发展理念引领的现代新型城区。随着雄安新区建设进程的不断推进，京津雄一体化发展逐步加深。加之新机场的建设，极大的带动了南城的经济，无论从资源上还是从经济上都与北部城区得差距逐渐缩小。整体趋势的南移，使京南地区辐射城市快速发展，国家鼓励都市圈发展的政策进一步落实。

雄安新区的打造，使霸州在京津雄城市群一小时生活圈地位更加稳固。据资料显示，霸州市委、市政府明确了霸州市新的定位，报告中提出霸州将作为“京南重要交通枢纽、科技成果转化基地、转型升级引领区、北京非首都功能集中承载区”。而在廊坊市的实施意见中显示，为了加快推进京津冀协同发展，霸州将成为南部先进制造大区，在区位和空间上继续占有优势，要将霸州打造成G45高科技走廊的核心制造区。随着各项政策不断实施，霸州的未来将会实现跨越式发展。

“霸”占京津雄立体交通网

在近两年政策的带动下，对于京南城市群来说都是具有重大意义的。在京津冀协同发展的各项利好政策下，位于京津雄地带中心的霸州，因其独特的地理优势，正成为京南发展新方向的核心枢纽城市。在新老产业增减的过程中，霸州的环境得到了极大的改善，景观工程的不断推进，打造了绿色霸州新生态，更是在交通、产业、生态、宜居的持续推进建设方面，做到了京津冀协同发展的城市样本。

在京津冀城市中，环京、环津、环雄的霸州显得格外的“霸道”，与天安门之间的距离仅80公里，与天津为60公里，离雄安的距离是20公里。由于霸州在环京津雄的独特城市区位，使得其霸州的交通体系布局呈“倒Y型结构”，即向上的“一竖”连着北京，而向下的“倒V型”分别连接着天津与雄安。未来将实现教育、交通、经融、医疗等城市职能一体化，必然成为环雄安首选宜居生活城市。

新机场地铁线、新机场高速、京德高速、廊涿高速、大广高速、津保高速、津保城际、京雄城际、京九铁路，此外，与霸州存在间接关联的新机场圈层交通线还包括大七环高速、廊涿州城际、廊涿高速、新机场北高速、京台高速、S6城际线等立体交通网，畅达北京、天津、雄安新区、大北京，进一步提升区域价值，在交通方面可以说是极其“霸气”。

“州”围京津雄人才居住城

京南价值的突显，交通网络的完善，城市重心的转移等多重因素，不断吸引着高端企业、人才置业京南。今年9月，京雄城际高铁和北京新机场将同步投入使用，必然会拉动京南地区的产业发展和房地产市场，尤其是受城际线路辐射的区域。

正是鉴于霸州独有的城市特点，推动了霸州楼市购房者身份的广泛性，北京、新机场、霸州、雄安上班族都会将霸州作为首选居住区。不过从目前来看还是会先以北京上班族为主，今年国庆后新机场的投入使用，又将带动新机场上班族选择霸州楼市的必然趋势。围绕新机场的交通相继通车，将会再次缓解北京的交通压力，缩小新机场与北京与环京之间的通勤时间，更便利于新机场圈层的上班族。

霸州将成为环京低总价市场的主战场，目前环京50KM圈（北三县、固安、涿州、永清）的土地供应量已经大不如前，且价格居高不下，市场容量不足，而新的市场容量有待释放；环京80KM圈（霸州）连续两年放量供地，具备了承接非首都功能容量疏解的最大坚实基础；霸州作为环京性价比的优选城市，低总价的优势必然会保证高流速。

霸州位于京津冀协同发展的核心功能区，是首都“半小时通勤圈”城市，雄安新区开启了霸州新时代，在京津冀协同发展中，霸州是京雄、津雄发展轴的“ 唯一交点”，未来必定会是服务京津雄区域中的首选。也正是由于种种得天独厚的优势，霸州在京津雄发展蓝图上占据C位，未来价值不可预估，势必掀起新的购房热潮。