轨道上的京津冀 霸州13分钟直达新机场

今年“五一”假期调整，5月1日至4日放假4天，带动出游热情高涨。据媒体报道显示，随着高铁成网运营，越来越多的旅游城市通达高铁，“高铁游”正成为一种新的时尚。

轨道的发展，带动人们生活方式的不断变迁。着眼京津冀区域来看，作为协同发展的“先行官”，轨道一小时交通圈经过5年发展，已初步成形。据北京铁路局统计，轨道上的京津冀红利5年来已惠及12亿多人次、近6万家企业、200多个县市地区。

轨道上的京津冀

打破发展壁垒 轨道一小时交通圈不断扩容

四年来，京津冀加速打破发展壁垒，区域交通基础设施互联互通，多种交通方式配合连接，逐步形成了立体交通的新格局。

不久前，国家发改委公布了“关于地区城际铁路网规划的批复”，明确初步估算投约2470亿元，到2020年前将实施首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段等9个项目，总里程约1100公里。

规划方案明确将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

而近日，北京市与河北省签署《关于共同推进雄安新区规划建设战略合作协议》，共同争取国家有关单位支持，全面提速北京市与雄安新区之间的高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设。

值得注意的是，相较于2016年国家发改委批复的京津冀城际铁路规划，不少线路走向都有所调整。由于雄安新区的设立、新机场的通达性考量，增加了京霸、廊坊至涿州、固安到保定等城际铁路。

京雄之间 霸州崛起为轨道新星

大家都知道，京雄城际铁路不仅是融通北京和河北雄安新区的核心枢纽，而且是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有深远意义。在这之中，伴随着雄安新区的规划与京雄城际铁路的建设，霸州也完成了自己的华丽转身——连接京雄，13分钟直达北京新机场。

霸州市在一夜之间从寂寂无名的京南小镇变成万众瞩目的战略要塞与之得天独厚的地理位置。霸州市地处京津保三角中心地带，北距首都北京80公里，东临海港城市天津，西接雄安新区，属于环京津、环渤海城市群的重要战略阵地。区域内高速铁路、城际铁路、高速公路、国省干道形成了六个“黄金十字交叉”。

与此同时，霸州是“四横四纵”的京津冀交通网络中非常重要的一个交通节点，它到京津的时间——公路在一小时之内，铁路在半小时之内。与此同时，根据《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书》显示：北京新机场至雄安新区段（含霸州北站）的设计速度为350公里/小时，这使霸州到新机场的时间缩短为13分钟。

北京市城市规划设计研究院研究员曹胜红认为，无论是发展空间，还是综合交通体系，霸州都展现出了很大发展潜能，随着京雄高铁的开通，霸州将迈入半小时经济圈。霸州到北京时间缩减为20分钟，与正在运行的线路时长相比，京雄城际铁路在拉近霸州和北京距离的同时也使两地之间运行线路所用时间减少了一半以上。而建设中的首都第二机场，距离霸州仅13分钟，“双城生活”已经近在咫尺。

北京到霸州目前正在运营的线路

新城际连线让霸州到北京拥有更多交通选择。轨道上的京津冀为霸州的发展赋予了更多的能量。京雄城际铁路在霸州段的规划与建设将直接带动周边辐射区的经济发展、文化旅游和房产开发并拉动高新科技、商务贸易和文体教育以及医疗、就业等多方面的发展与进步。

一米米的道路延伸，不断增强京津冀雄四地出行通达性，连接一切可以带动的资源为区域发展服务。大北京都市圈不断被延伸，霸州也崛起为京津雄区域一颗轨道新星。新区的建设、新机场、京雄城际铁路等一系列利好的落地叠加，霸州未来价值可期，有望成为新的置业热点。