京唐城际环评全本在铁三院官网公示，其中除了一些基本信息外，还透露出副中心站的地铁规划信息，与之前网传版本又有了新的变化，其中变化最大的就是香河高铁站址发生了最新变化。
官网写到，京唐城际铁路在香河城市规划区域的西部和南部通过，经规划的水域、农林用地、居住用地、商业用地、环城绿地等，其中线路穿越规划二类居住用地长度为2.35公里。在香河县城南部折向东设置香河站，与主城区呼应，路由走向和车站选址充分结合地方意见，对城市总体规划影响较小，目前香河县正在结合京唐铁路的引入对县区规划进行优化升级，借助高铁的引入带动城市发展。
其中的香河东就是钱旺村东，也就离京哈高速香河东出口近在咫尺。
我说这是巨大的变化，那是因为之前的统一消息是香河高铁确定在香河家具城的西延村，而在家具成设站就是在香河县城中心，建设成本拆迁成本大幅增加，自然也曾引发我的质疑。
去年初，我发表了《京唐高铁已开工，途径香河的高铁车站会建在哪里？》的观点，文中写到：
高铁车站到底建在哪里，这不是以开发商的意愿为转移的。作为城市规划的管理者，政府部门在高铁车站的选址上必然坚持市场化的经济规律，也就是说建在哪里能让政府收的土地出让金收的越多那么高铁车站就会建在那里！如果已经卖出去的土地自然无法因为这块土地的升值而让开发商多交钱，那么只有一个办法就是让还没有出售的土地升值以达到卖出好价格的方法来多收钱！所以，高铁车站必然就会建在还没有出售的土地旁边！
现在，真相大白，如果香河高铁站建在家具城附近，那边没有大量的土地可以出售，政府的高铁投资就会捉襟见肘。反之，建在香河高速东出口边的钱旺--渠口区域，则有大量的土地可以出售，建设高铁的资金已经有了着落。
去年的七月份，铁道部发文指出未来铁路建设就是“ 采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营”，其中说到“土地升值”这段描述已经再清楚不过的表达了房地产的重要性！
随着香河高铁的最终确定，高铁经济成为这个区域的热点，尤其香河高铁和京哈高速香河东出口相临很近，这个区域必然会成为香河楼市的热点。
大运河孔雀城智慧中心位于香河地段，地理位置优越，周边各方面、建设非常完善，其产品类型为公寓、LOFT类住宅，而且户型齐全，一居到三居应有尽有，面积大小为33～55，67～88平方米，而且处于经济发展的核心位置，周边的配套也是城市中心配套设施，非常齐全！我们楼盘的产权年限为40年，而且还是民水民电.住宅类带燃气，非常值得购买！根据要求，未来副中心建设不仅要处理好和中心城区的“主副”关系，还要处理好和廊坊，天津武清协同发展的关系。这意味着，副中心将作为京津冀一体化的大本营，承担着打造区域发展新引擎的重任。香河大运河孔雀城智慧中心周边各方面建设也是非常齐全的，无论是在生活、办公等配套都非常完善，周边还容纳购物、休闲等功能，在大运河智慧中心内部形成生态闭环，同时也为城市商圈、商务功能提供配套支持，在我们楼盘居住，让您从未有过的居住！
免责提示：本文章部分文字和图片来源于网络，仅供参考，不作为邀约或买卖合同的组成部分，具体以政府审定的合同为准。
本文来源：网易房产
责任编辑：
张勇_NH10587
