永清将承接了北京地区非核心区功能产业的转移

机场一直以来被誉为国家和区域发展的引擎，而北京大兴国际机场更是国家发展的一个新动力源。中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春在主题演讲时表示，北京大兴国际机场是京津冀的综合交通枢纽，将实现了客流、货流、信息流和资金流与全球的联络，航空通过航线网络把经济要素带到机场周边，促成区域经济一体化和全球区域经济一体化。

国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎在主题演讲时表示，空港优势的变化，以及京津冀协同发展进入实质性突破阶段，引起人口、产业的积聚，永清将获得新的动力动能。

当今的机场所扮演的角色已远不仅仅是航空业的基础设施了，在许多发达国家，重要机场的周边区域已经成为由复合的交通体系、综合性的产业集群所构成的“城区”，现代都市中所拥有的全部功能都可以在机场周围的区域中发现，从而新城航空城或者航空都市去，航空城已经成为了机场及当地航空业发展的助推器和地方经济发展的引擎。

如果说全球化经济竞争，1.0时代拼的是海港，如泉州、鹿特丹等海港城市，那么2.0时代拼的就是铁路和公路枢纽，相应的大城市也因此崛起，进入21世纪，3.0时代，其决战场所就在空港，并迅速地形成了临空经济发展新形态。

 在临空经济区建设前期，永清承接了北京地区非核心区功能产业的转移再加上以高新科技产业的落地；并实现了互联网+智能制造产业、电子商务产业、大红门服装城产业、智控产业园等全面布局，整合产业发展，实现智慧城市目标。

空港是区域经济发展的产物，同时，又必然助推区域经济进一步发展，提升国际影响力。空港整合了人流、物流、资讯、产业、休闲、商务、居住等功能，形成有效的经济闭环，高效的经济辐射区。如美国孟菲斯机场航空城、荷兰史基浦空港城、韩国仁川机场自由贸易区、菲律宾苏比克湾空港经济区等，已将机场的功能升级蜕变成为都市的概念。

同时，按照国家的批复，北京新空港到2025年客流量会达到7200万，货流量200万吨，预计投资接近800亿元。据了解，一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个，间接就业岗位是2000个，区域性就业岗位1425个。那么按照新空港7200万的客流量推断，北京新空港临空经济区将带动14.4万个区域性就业，10.26万个区域岗位，对周边的就业和产业发展，将形成巨大的带动效应。

清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波也认为，随着新机场的落地和新航程的开通，给京津冀腹地-永清插上全球化翅膀。想法之后，关键是打法。永清可以发挥成本优势、区位优势以及临空优势与新空港实现互动。

出行方式的变化，改变人们的生活，也在改变城市发展的轨迹。现代航空业的发展，聚集高端产业和高素质人群，也推进城市与世界之间的联络。