城市的规划决定着城市未来的发展和运营。而一线城市一直饱受交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等诸多问题困扰，如何协调城市用地规划和城市交通规划，也成为各大城市亟需解决的问题和难点。当粗放发展模式无法解决城市问题之时，TOD模式应运而生。
香港九龙站俯瞰夜景图
城市更新凝聚 TOD模式大势所趋
TOD是“以公共交通为导向”的开发模式，将以公共交通站点为中心，400-800米为半径，建立城市中心，形成消费氛围浓郁的商圈，是近20年来城市发展的趋势所在。从东京到纽约，从香港到上海，TOD模式为很多国际一线城市改善交通拥堵、实现资源高效利用、制造新经济增长极的提供了一站式解决方案。
按照已知数据，目前全国已经通车和未通车的地铁线路大概有1.2万公里，有4-5百个车辆基地可开发的机会。一个车辆基地按照50万平米来算，未来是3-4万亿量级以上的市场。今年6月，易居研究院与西南交通大学(上海)TOD研究中心联合发布的《轨道城市，上盖经济——中国城市轨道交通TOD发展研究报告》也预测，未来3年到5年内，中国城市轨道交通车辆基地上盖开发将带来2.4亿平方米左右发展空间。这意味着未来TOD将带来上万亿的市场空间。
TOD模式规划示意图
龙湖速度 激活城市发展无限机遇
因TOD模式先进的可持续发展性，一些具有战略眼光的房企早已率先布局。有着15年实践经历，持续在TOD领域深耕的龙湖集团，更因其丰富的开发经验，卓越的运营优势和成功的项目案例，逐步获得业内肯定。据统计，龙湖现已打造了18个TOD商业项目，其中，正在重庆沙坪坝高铁站上打造的“龙湖光年”项目，将成为TOD业内的顶尖力作，作为全国首例商圈高铁TOD项目，五轨合一的城市交通枢纽，将对标纽约、东京等TOD先进模式，成为“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体超级TOD。
长安天街效果图
将目光转向北京，计划于2019年开业的长安天街在TOD模式方面也可圈可点。项目择址长安街西延长线首排、“首钢-门头沟”板块的核心位置，依托立体轨道交通模式，无缝接驳地铁S1线，能嫁接地铁带来的巨量人流。作为门头沟区首个大型购物中心，长安天街将辐射超39万成熟消费人口，充分带动门头沟区域新兴商圈的发展，成为京西地标性商业项目。各种利好之下，长安天街也被预测为未来京西消费的第一站。
长安天街 引领TOD城市综合体
作为长安街七座地铁TOD资产之一的长安天街，是京西区域唯一高端商务综合体，链接轨道交通路网，将商业、办公、文化等核心资源集于一体，将以全新的商圈形式，引领城市未来发展的方向。TOD资产的价值也早已被资本市场敏锐捕捉，相关数据显示，长安天街从今年1月开始便接连蝉联北京商业、写字楼市场销冠，这足以证明客户和市场对天街的持续关注和认可。?
长安天街效果图
目前长安天街在售产品包括约530㎡顶层写字楼，总价约370万起。约500㎡起的天街Mall内铺，仅余5席，与天街共享千万客流量。财富机会，稍纵即逝！VIP尊享热线：010-61867777
本文来源：网易房产
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